Задвижки
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Для изготовления задвижек применяют прочный чугун, устойчивый к механическим деформациям. Конструкция арматуры включает корпус, крышку с уплотнением, рабочий элемент и шпиндель, который обеспечивает перемещение затвора. Герметичность достигается благодаря уплотнениям, а управление может осуществляться вручную путем поворота вентиля, с помощью редуктора и электропривода.
По расположению ходового узла различают задвижки из чугуна с выдвижным и невыдвижным шпинделем. По конструктивному решению запорного элемента они бывают:
- Параллельные.
- Клиновые.
- Шланговые.
Задвижки имеют небольшую строительную длину и малое гидравлическое сопротивление. Они отличаются продолжительным сроком службы и плавным перемещением затвора, но требуют при открывании и закрывании значительных затрат времени.
Задвижка латунная — одна из разновидностей запорной арматуры. Ее чаще всего используют для установки в магистралях водоснабжения (холодного, горячего), отопления, подачи сжатых газовых сред. Она имеет лаконичную, завершенную конструкцию, привлекательный внешний вид, отменные эксплуатационные свойства. Сплав цветных металлов, из которого изготовлена задвижка, не подвержен коррозии.
Они просты в использовании, неприхотливы в обслуживании. В силу этих причин латунные задвижки весьма популярны как сантехническое оборудование высокого класса.
КОНСТРУКЦИЯ, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ЛАТУННЫХ ЗАДВИЖЕК
Эти латунные задвижки по-другому еще называют муфтовыми. Они монтируются в трубопроводную магистраль с использованием двух резьбовых соединений (внутренняя-внутренняя резьба). Управление задвижкой — ручное. Осуществляется за счет вращения маховика (штурвала), присоединенного к шпинделю. Достаточно приложить незначительное усилие, чтобы открыть/закрыть задвижку.
В конструкции латунных задвижек применяется выполненный в виде клина, диска или листа затвор. Он перемещается вдоль уплотнительной поверхности седла корпуса. Направление перемещения — перпендикулярное оси потока среды. В полнопроходных задвижках размеры диаметра трубопровода и седла одинаковы. Применяются также задвижки суженные, с размером седла меньшим, чем трубопровод. В таких задвижках уменьшен поступательный ход шпинделя.
В клиновых задвижках кольцевые поверхности седел располагаются под небольшим углом (клином). В положении «закрыто» затвор плотно прилегает к таким поверхностям и надежно перекрывает поток. В параллельных задвижках поверхности седла и затвора располагаются параллельно. Более широкое распространение нашли задвижки латунные клиновые.
ПРЕИМУЩЕСТВА ЛАТУННЫХ ЗАДВИЖЕК
Конструкция латунных задвижек в общем виде представляет собой корпус и съемную крышку. Они в собранном виде образуют рабочую полость, соединяемую с магистральным трубопроводом. Поток рабочей среды отсекается затвором, перемещаемым за счет вращения шпинделя. Такая конструкция латунной задвижки определяет ее основные преимущества:
- компактные геометрические размеры;
- незначительное сопротивление потоку;
- надежность, длительный срок эксплуатации;
- простота устройства и ремонтопригодность.
Их можно устанавливать на трубопроводы для транспортировки различных слабоагрессивных растворов, веществ, не разрушающих элементы конструкции.
Высокая степень герметичности затвора (класс «А») позволяет применять такой тип задвижек также в системах транспортировки сжатого воздуха, пара, углеводородов, других видов газовых сред.
Латунные задвижки выдерживают рабочее давление в трубопроводах до 16 бар.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ЛАТУННЫХ ЗАДВИЖЕК
Как запорно-регулирующая арматура задвижки латунные используются в основном в качестве запорных устройств. Рассчитаны они на длительный период эксплуатации и способны выдержать порядка 8 тыс. циклов открывания-закрывания. Разработчики не гарантируют такие высокие эксплуатационные характеристики, если латунную задвижку использовать для регулирования мощности потока.
При использовании этого типа задвижек обеспечивается плавность перекрытия потока среды. В полностью открытом положении задвижка не вносит существенного сопротивления движению жидкости, газа. Она может использоваться в магистралях с высокой скоростью перемещения среды.
Задвижки стальные, как надежные перекрывающие приспособления, нашли широкое применение в различных промышленных и коммунальных трубопроводах. Они имеют простую конструкцию, которая на 100% соответствует проходному сечению, а также низкому сопротивлению потока рабочей среды. Задвижки стальные, имея небольшую строительную длину, дают возможность работать с давлением до 25 Мпа. Они незаменимы для магистральных нефтяных и газовых трубопроводов, в которых при больших скоростях рабочей среды, особенно важно иметь: - возможность установки на трубопроводы диаметром до 2000 мм; - небольшое гидравлическое сопротивление; - полнопроходное сечение.
Типовые стальные фланцевые задвижки состоят из корпуса прямоточной модификации, запорного узла, а также ручного, или механического органа управления. Данные запирающие изделия подключаются к трубопроводу с помощью фланца. Резьбовая конструкция фланца позволяет при необходимости производить демонтаж. В продаже имеются стальные фланцевые задвижки с электроприводом, которые функционируют как дистанционно, так и под присмотром оператора. Возможен и автоматический режим управления, при котором сигналы электромотора генерирует микропроцессор, либо датчик.
Стальные клиновые задвижки широко эксплуатируются в трубопроводных системах, транспортирующих техническую и питьевую воду. Они не влияют на скорость и давление протекающей воды. Их надежная и несложная конструкция обуславливает достойные эксплуатационные характеристики. Допускается установка при разнообразных погодных условиях, в том числе и при морозе. Стальные клиновые задвижки можно монтировать в горизонтальном и вертикальном положении. Производители наделили их высоким классом герметичности «А», что обеспечивает отсутствие протечек. Номинальные диаметры стальных задвижек зависят от предполагаемого давления в системе трубопровода, а также от размерной линейке фланцев, определяемой по ГОСТ 12815-80. Условные пропускные диаметры стальных задвижек находятся в размерных границах от 50 до 1600 миллиметров.
Технические характеристики стальных клиновых задвижек
Размеры, способ соединения, диапазон рабочих температур регламентируются ГОСТ 9698-86. В документе указаны основные параметры фланцевых задвижек из стали:
Условное давление Ру — в пределах 1,6-25 мПа. Мы поставляем задвижки с Ру 16 МПа.
Ду — условный проход. В соответствии со стандартом минимальный равен 50 мм, максимальный — 2000 мм. У нас можно купить стальные задвижки с диаметром в пределах 50-400 мм.
Температурный диапазон: от -20°С до +565°С.
Тип соединения — фланцевый, муфтовый или приварной. Наибольшим спросом пользуется продукция с фланцами.
Масса изделий не регламентируется, указано лишь максимально допустимое значение. Детали корпуса выполнены из стали марок 20, 20 Л, 25Л — для эксплуатации в условиях умеренного климата. 20 ГЛ, 20 ХНЗЛ, 20 ГМЛ — для холодных и умеренно-холодных регионов. Класс герметичности А-В — в соответствии с ГОСТ Р 54808-2011. Параметры ответных фланцев — по ГОСТ 12820-80 и 12821-80. стальные задвижки рассчитаны на срок службы от 10 лет и более. На всю продукцию предоставляем гарантию на 12 месяцев.
На стоимость стальных клиновых задвижек влияет: марка стали, конструкция (выдвижной или невыдвижной шпиндель, тип клина — упругий, дисковый, жесткий), диаметр, длина. Для крупных заказчиков цена может быть снижена на 10–15 %. Отгрузку товара осуществляем сразу после получения предоплаты. При оформлении заказа необходимо сообщить: тип и давление рабочей среды, Ду, условия эксплуатации. Наш менеджер сообщит стоимость продукции и реквизиты для перечисления средств.
